
SPT 그룹과 CD Restop, Phước An 항과 Nhơn Trạch 섬유·의류 산업단지 현장 조사
2026년 10월 23일 오전, 충전기 브랜드 Scharge를 보유한 SPT 그룹(Saigon Postel) 경영진이 CD Restop과 함께 Phước An 항과 Nhơn Trạch 섬유·의류 산업단지를 현장 조사했습니다.
기사 읽기 →Scharge 소식: 2026년 9월 9일 1차 전략적 협력 체결, 충전소 협력 모델, CD Restop 휴게소 네트워크 소식.

2026년 10월 23일 오전, 충전기 브랜드 Scharge를 보유한 SPT 그룹(Saigon Postel) 경영진이 CD Restop과 함께 Phước An 항과 Nhơn Trạch 섬유·의류 산업단지를 현장 조사했습니다.
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운전자 눈에는 충전기 한 대만 보입니다. 그 뒤에는 2026년 9월 9일에 서명한 문서들이 구분해 놓은 세 층의 책임, 곧 장비, 플랫폼, 휴게소가 있습니다. 이 글은 누가 어느 부분을 맡는지, 충전 세션 데이터는 누구에게 속하는지, 저희가 아직 공개할 수 없는 지표는 무엇인지 분명히 밝힙니다.
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2026년 9월 9일에 서명한 문서는 “충전소”를 충전기, 배전반, 계량 시스템, 부속 저압 전력 인프라로 이루어진 복합 설비로 정의합니다. 이 글은 Scharge 충전기 한 대 뒤에 있는 인프라를 층별로 살펴보고, 저희가 충전기 설치를 이야기하기 전에 전원부터 조사하는 이유를 설명합니다.
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2026년 9월 9일에 서명한 두 문서에는 장비에 관한 같은 문장이 실려 있습니다: Scharge 충전기는 국제 접속 표준 CCS2와 개방형 프로토콜 OCPP를 사용하고, 모든 제조사 차량에 서비스하며, 요금을 공개 게시합니다. 이 글은 그 문장의 각 부분을 설명하고, 저희가 아직 약속할 수 없는 부분이 어디인지 분명히 밝힙니다.
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2025년 1월 1일부터 시행령 168/2024/ND-CP는 4시간 연속 운전 후 휴식을 의무화했습니다. 그런데 어디에 멈춥니까? 저희는 휴게소가 왜 Complex, A, B, C 네 등급으로 전국 표준화되어야 하는지, 표준화가 휴게실, 식사, Scharge 충전, 디지털 시민 서비스를 어떻게 바꾸는지 분석합니다.
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2026년 9월 9일 오후, 우리는 아홉 개 파트너와 함께 서명 테이블에 앉았습니다. 네 건의 문서, 열 개 주체의 서명. 이 글은 각 주체가 하나의 사회안전 휴게소에 무엇을 가져오는지를 Scharge 플랫폼·네트워크·디지털 도시 세 장으로 나누어 짚고, 누가 어떤 문서에 서명했는지 표로 정리합니다.
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09/09/2026 오후 Central Palace(Kỳ Hòa Bến Thành 호텔)에서 CD Restop이 SPT 그룹, DTH Holdings, Coro Energy 및 파트너들과 함께 «Scharge 플랫폼», «네트워크», «디지털 도시»의 3개 장에 걸친 4건의 문서를 110명이 넘는 내빈 앞에서 체결했다. 이 네트워크는 34개 성·시에 걸쳐 휴게소 500개소와 위성 충전 포인트 14,000개를 지향하며, «5유(有)» 정신에 따라 표준화된다.
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Coro Energy Plc — 청정에너지 인프라 투자자이자 2026년 9월 9일 체결식 키 비주얼의 네 번째 당사자입니다. 이번 글은 역할을 다룹니다. 휴게소 – Scharge 충전소에서 전력이 왜 가장 어려운 부분인지, 그리고 Coro가 남부 공장 지붕에서 이미 어떤 유사한 일을 해 왔는지입니다.
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SPT 그룹(사이공 우편통신 서비스 주식회사 – Saigon Postel)은 2026년 9월 9일 호치민시에서 열리는 CD Restop 전략적 협력 체결식의 네 전략 체결 당사자 중 하나로, 기술 및 운영 파트너 역할을 맡습니다: 충전기 브랜드 Scharge의 소유주이자 운영 애플리케이션 플랫폼 제공자입니다. 본 기사는 공개적으로 발표된 내용에 따라 SPT를 소개합니다: 1995년 설립된 우편·통신 기업, 전국 통신 인프라, 디지털 제품 STRACE, 그리고 호치민시와 동행하는 디지털 전환 약속.
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내일 오후 2026년 9월 9일, 호치민시 끼호아 벤탄 호텔에서 CD Restop은 SPT 그룹 및 파트너들과 함께 복지 휴게소 체계 — Scharge 스마트 충전소 — 를 세우기 위한 전략적 협력을 체결합니다. 이 카운트다운 글은 한 장의 사진 앞에 멈춰 섭니다: Scharge 충전기 앞의 세 손 — 내일 서명될 모든 문서가 결국 서야 할 바로 그 자리입니다.
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2026년 9월 1일부터 CD Restop의 사무실 및 거래 주소는 SPT 그룹 지점인 54 Hồ Thị Tư, Phường Tăng Nhơn Phú, TP.HCM 건물로 이전합니다. CD Restop, SPT, Smartsys 세 팀이 한 주소에서 일하며, Scharge 충전기 전시 공간을 갖추고, 계획 단계에 있는 CD Restop Suối Tiên 프로젝트와 같은 동에 자리합니다.
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전문 운전자는 4시간 법규와 운행 실적에 따라 멈추고, 가족 운전자는 여정에 따라 멈춘다. 이 두 시계 때문에 휴게소는 충전기 구성, 휴식 구역, 복지 구성 요소가 다른 두 구역으로 나뉜다 — 그러나 어떤 충전도 스스로를 먹여 살리지 않도록 하나의 서비스동은 여전히 공유해야 한다.
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전기차 충전 인프라의 과제는 충전기가 아니라 그 뒤에 있는 전력 인프라에 있다. 수전 용량, 저압 배전망, 피크 시간대 부하 분산이 그것이다. 역할 분담이 자체 구축보다 효과적인 이유.
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충전기를 사는 것은 장비를 사는 일이고, 그 장비를 서비스로 바꾸는 것은 소프트웨어 플랫폼이다. Scharge 운영의 일곱 개 계층을 분석한다 — 충전 세션의 생애주기부터 정확도 등급 1 계량, 동적 부하 관리(dynamic load management), OTA 업데이트까지.
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전력 용량, 진입로, 고객 체류 시간, 교통 흐름의 방향, 부대 시설, 안전, 그리고 부지 법률 요건 — CD Restop 엔지니어가 충전소 부지를 제안하기 전에 검토하는 일곱 가지 요소입니다.
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충전기를 사서 직접 운영할 것인가, 투자 협력을 맺을 것인가, 아니면 사내 차량을 위한 전용 충전소를 둘 것인가? Scharge 충전소의 세 가지 모델은 누가 자본을 투입하고, 누가 이용량 리스크를 떠안으며, 누가 고객 경험을 통제하는가에서 갈린다.
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충전기에 표기된 출력은 기술적 상한이지 실제 충전 속도가 아니다. Scharge 사양을 읽는 방법 — 250A 전류 제한, 듀얼 커넥터 구조, AC 14 kW의 역할 — 을 분석해 설치 위치별로 알맞은 구성을 고르는 기준을 정리한다.
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호찌민시, 2026년 8월 — 최근 CD RESTOP 팀과 Scharge 프로젝트팀은 SPT 그룹(Saigon Postel) 본사에서 집중 실무 회의를 갖고, 대규모 에너지·충전 인프라 투자 및 확장 계획을 마무리하며 호찌민시의 녹색 전환 프로그램에 호응했다.
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호치민시 — CD Restop 사회기반시설 투자 주식회사와 SPT 그룹(사이공 우편통신 서비스 주식회사 – Saigon Postel)이 전국 규모로 Scharge 브랜드 전기차 충전기 시스템을 개발·유통·구축하기로 공식 협력하며, 베트남 교통 전동화를 뒷받침하는 친환경 충전 인프라 네트워크 구축을 목표로 한다.
기사 읽기 →기사는 Scharge의 구축·유통 파트너인 CD Restop의 공식 뉴스 사이트 cdrestop.com에 게재됩니다. cdrestop.com에서 보기 →
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